ECONOMIA
valorizacao do etanol precos anidro e hidratado registram alta na semana
ECONOMIA
Etanol anidro teve maior valorização, enquanto o hidratado segue tendência de alta pelo sexto período consecutivo
Entre os dias 20 e 24 de janeiro, os preços do etanol anidro e hidratado apresentaram valorização, conforme os dados do Indicador Cepea/Esalq, da USP. O etanol anidro, utilizado na mistura com a gasolina, registrou a maior alta, com aumento de 2,28%, sendo comercializado a R$ 3,2074 o litro, contra R$ 3,1360 da semana anterior.
O etanol hidratado, empregado em veículos flex ou movidos exclusivamente a álcool, também teve uma leve alta, com o litro negociado a R$ 2,8141, comparado a R$ 2,7901 da semana de 13 a 17 de janeiro. Esta marca representa a sexta semana consecutiva de valorização do hidratado no indicador.
Indicador Diário Paulínia
No fechamento de sexta-feira, o etanol hidratado também registrou alta pelo Indicador Diário Paulínia. O biocombustível foi negociado a R$ 2.927,50 o metro cúbico, uma valorização de 0,17% em relação ao preço de R$ 2.922,50 registrado no dia anterior.
Esses aumentos refletem as oscilações nos preços do etanol, impulsionados por fatores de oferta e demanda, e indicam uma trajetória positiva para os biocombustíveis, especialmente no contexto atual da economia energética.
“Portal do Agronegócio”
ECONOMIA
Demanda por viagens aéreas deve dobrar até 2050, aponta relatório
Mesmo nos cenários de menor crescimento, a procura por viagens aéreas deve mais que dobrar em cerca de 25 anos
Segundo o estudo, o volume global de viagens aéreas deve saltar de 9 trilhões de passageiros-quilômetros (RPK) registrados em 2024 para cerca de 20,8 trilhões em 2050, considerando um cenário intermediário.
O indicador RPK é usado pelo setor para calcular o tráfego de passageiros. Trata-se da medida do volume de passageiros transportados pelas companhias aéreas. O indicador é calculado da seguinte maneira: multiplica-se o número de passageiros pagantes pela distância percorrida.
O estudo simula três cenários: um de crescimento mais alto, um intermediário e outro mais baixo. Eles são impulsionados por diferentes taxas compostas de crescimento anual (CAGR), que variam de 2,9%, a porcentagem mais baixa, a 3,3%, a mais alta.
Os cenários levam em conta diferentes projeções econômicas com fatores de longo prazo, incluindo crescimento econômico, populações, tendências de preços do combustível de aviação, a transição energética global e a capacidade de oferta do transporte aéreo.
Nas três situações, o volume de passageiros-quilômetros pagos mais que dobra entre 2024 e 2050. No cenário mais conservador, o número deverá chegar a 19,5 trilhões RPK em 2050. Já no cenário mais otimista, o número passará a ser de 21,9 trilhões. Assim, as três situações apontam para um crescimento consistente da aviação nas próximas décadas.
Segundo o diretor-geral da associação, o relatório reforça a necessidade de estruturas de políticas públicas que apoiem, por exemplo, o desenvolvimento de infraestrutura, a facilitação do acesso aos mercados, a harmonização regulatória e uma transição eficaz para energia limpa.
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