ECONOMIA
Queda nos preços do etanol persiste no mercado paulista
ECONOMIA
Baixa demanda e aumento da oferta pressionam as cotações
As cotações do etanol no mercado spot do estado de São Paulo continuaram sua trajetória de queda na última semana, refletindo a combinação de baixa demanda e maior oferta. De acordo com os dados mais recentes do Cepea, o mercado esteve praticamente “travado”, com algumas usinas oferecendo o produto a preços mais baixos.
Entre os dias 10 e 14 de março, o Indicador CEPEA/ESALQ do etanol hidratado registrou um valor de R$ 2,8245 por litro (livre de ICMS e PIS/Cofins), representando um recuo de 0,57% em comparação ao período anterior. Já para o etanol anidro, a queda foi de 0,13%, com o indicador registrado a R$ 3,2449 por litro, também líquido de impostos (sem PIS/Cofins).
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ECONOMIA
Demanda por viagens aéreas deve dobrar até 2050, aponta relatório
Mesmo nos cenários de menor crescimento, a procura por viagens aéreas deve mais que dobrar em cerca de 25 anos
Segundo o estudo, o volume global de viagens aéreas deve saltar de 9 trilhões de passageiros-quilômetros (RPK) registrados em 2024 para cerca de 20,8 trilhões em 2050, considerando um cenário intermediário.
O indicador RPK é usado pelo setor para calcular o tráfego de passageiros. Trata-se da medida do volume de passageiros transportados pelas companhias aéreas. O indicador é calculado da seguinte maneira: multiplica-se o número de passageiros pagantes pela distância percorrida.
O estudo simula três cenários: um de crescimento mais alto, um intermediário e outro mais baixo. Eles são impulsionados por diferentes taxas compostas de crescimento anual (CAGR), que variam de 2,9%, a porcentagem mais baixa, a 3,3%, a mais alta.
Os cenários levam em conta diferentes projeções econômicas com fatores de longo prazo, incluindo crescimento econômico, populações, tendências de preços do combustível de aviação, a transição energética global e a capacidade de oferta do transporte aéreo.
Nas três situações, o volume de passageiros-quilômetros pagos mais que dobra entre 2024 e 2050. No cenário mais conservador, o número deverá chegar a 19,5 trilhões RPK em 2050. Já no cenário mais otimista, o número passará a ser de 21,9 trilhões. Assim, as três situações apontam para um crescimento consistente da aviação nas próximas décadas.
Segundo o diretor-geral da associação, o relatório reforça a necessidade de estruturas de políticas públicas que apoiem, por exemplo, o desenvolvimento de infraestrutura, a facilitação do acesso aos mercados, a harmonização regulatória e uma transição eficaz para energia limpa.
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